保时捷新卡宴Turbo:摆脱中庸

第一代保时捷卡宴由于外形保守引发争议，但杰出的市场表现让它有资格成为保时捷的一代经典。面对刚刚推出的外观并没有经历脱胎换骨变化的全新一代宝马X5 的挑战，外表的简单张扬化调整的做法在这场新的争斗中似乎也并未处在下风。

   保时捷新卡宴Turbo 技术参数

   售价 （万元）          169.8 起

   发动机形式             V8，每缸4 气门 双涡轮增压

   排量（cc）             4806

   最大功率（kW/rpm）     368/6000

   最大扭矩（Nm/rpm）     700/2250 ～4500

   变速器                 6 速手自动一体

   长/ 宽/ 高（mm）       4795/1928/1694

   轴距（mm）             2855

   轮距 前/ 后（mm）      1647/1662

   驱动形式               前置四驱

   悬挂                   前双叉臂/ 后多连杆

   转向系统               液压助力，齿轮齿条式转向

   制动系统               前通风盘/ 后通风盘

   轮胎尺寸               米其林295/35 R21

   最高时速（km/h）                  275

   0-100 公里/ 小时加速时间（s）     5.1

   油耗（综合, L/100km）             14.9

   凶悍，一种刻意的表现

   虽然只是小范围的改变，但新款卡宴的外形却发生了明显的变化。重新设计的前脸及更大的进气口更加夸张和凶悍，引擎盖两侧隆起的线条也更加具有肌肉感。而从前脸上也可以通过一个细节快速分辨出新卡宴的具体车型，进气格栅两边的横式转向灯表明了它的高贵身份——新卡宴Turbo，而竖式的转向灯则为基本款的新卡宴及卡宴S。整体车身重心后移，使得车身上部看上去更加接近保时捷911的风格。同时，新卡宴车身设计的改进令空气动力学性能显著提高，风阻系数从0.38 降至0.35。红色刹车卡钳，也是卡宴Turbo 的标志之一，前后255/55R18的轮胎规格。新款卡宴的车尾造型改变不大，除了稍稍修饰了尾灯造型并将转向灯罩做了白色处理外，还将排气管整合在后保险杠之中，卡宴和卡宴S 的排气管为左右各一的椭圆形设计，卡宴Turbo 则为左右各两个的圆形设计。

   全新Tiptronic

   全新开发的Tiptronic 六速手自一体变速箱是专门针对新卡宴这样的具有极高扭矩和输出功率的车型而量身打造的，改善了驱动力，更重要的是在节省燃油方面的进步，当驾驶者在红灯前踩下刹车使车辆停止之后，该变速箱会自动换入空挡，此外这款自动变速箱还具有在车辆上坡时防止车辆后溜的功能。

   500 马力双涡轮直喷，0~100 公里/ 小时加速5.1 秒

   新卡宴Turbo 装备双涡轮增压、燃油直喷和VarioCam Plus 气门管理的4.8升V8 发动机的功率提升最为显著，其最大功率比前代增加了整整50 匹，高达500 马力，最大扭矩达到惊人的700 牛· 米，并且在2250 ～4500 转/ 分钟之间均可以保持。由于功率的提高以及风阻系数的减小，新卡宴Turbo 的0 ～100 公里/ 小时加速时间又快了0.5 秒，仅需5.1 秒，而最高速度也提高了9公里/ 小时达到275 公里/ 小时，领先同类产品。不过最令人惊喜的是，新卡宴Turbo 的耗油量也下降了多达15%。