蓝天白云超值享受——试驾标致207CC

    座椅采双色不织布设计，高摩擦系数可以提供更好的安全防护；如同一般硬顶车款，由于后行李箱必须收纳整个硬顶机构，虽说207CC车身尺寸已提升至4,037mm，但仍不可避免的牺牲了后座的空间，一般身高的成人可能就几无腿部空间，也许承载儿童或是贵重行李要来得实在些。而位于后座后方的防翻滚保护装置，可在车身翻覆危险状况前自动弹出（200mm），以保护乘客的生命安全。

● 动力稍缓底盘扎实

    标致207CC针对敞篷车先天较弱的车体刚性部份作了不少强化，这在其荣获EuroNCAP撞击测试五颗星的最高成绩可以证实。

    搭载了标致与BMW共同研发的1.6升四缸引擎，最大马力为120bhp/6000rpm，并可在4250rpm时产生16.33kgm的峰值扭力（此引擎并同样搭载于Mini），VVT无段式双可变汽门正时系统(VariableValveTiming)与VVL无段式进气汽门扬程可变控制系统(VariableValveLift)相互作用，增加燃烧效率，增加扭力输出，并降低燃烧温度、废气排放，及增加燃油经济表现。

『发动机是PSA和BMW共同开发的，最大120马力』

    实际上路，发现账面数字不错的这颗1.6L引擎，加速力道似乎不如预期？实际上，起步加速上称快捷有力，但进入中高速域即有明显力有未逮之感，归咎其因，乃是搭载的Porsche-typeTiptronic三模式四速手自一体变速系统所致；众所皆知自动变速箱较为损耗引擎动力传输，再加上敞篷车款比起一般207掀背版本要重上186kg，动力传导的折损可想而知。

『变速箱采用四速手自一体』

    不过，207CC扎实的底盘结构倒是换来了敏捷精巧的操作感受，相较于掀背车款，由于重心偏重位置不同，车尾动态显得较为浮躁，不过精确的路感回馈以及稳定的循迹动态仍然承袭标致一贯的优异表现。

    时尚外观，优异内在，标致207CC堪称目前市场上最为平价的自动挡硬顶电动敞篷车款，结合了帅气的双门跑车与难以抗拒的敞篷阳光体验！再加上领先业界的三年十万公里超长原厂保固，整体C/P值相当高，有意入主敞篷行列的车主不妨一赌其魅力。