与外星来客亲密接触！试驾斯巴鲁驰鹏

    驰鹏的动力操控能力相信也是大家非常关注的一点，如果你渴望看到的是向斯巴鲁其他车型那样的动力方面的评价的话，那我可能要让你大失所望了。笔者认为驰鹏的动力调教不能说激烈，在激情和舒适中间，驰鹏选择了更多的舒适。

『3.0升EZ30R水平对置发动机，可发射出180千瓦的最大功率和297牛·米的峰值扭矩』

    驰鹏搭载的是和力狮、傲虎一样的3.0升EZ30R水平对置发动机，可发射出180千瓦的最大功率和297牛·米的峰值扭矩，这台水平对置发动机还对降低驰鹏的车身重心有一定的帮助。这种低重心设计本应对高速行进中的车身控制有很大帮助，但是多次绕桩之后，我们得到的成绩并不算理想，车身左右侧倾比较明显。很显然斯巴鲁为驰鹏专门打造的前麦弗逊、后双叉臂悬挂太偏重舒适性了，前段柔软的行程过长，后段防倾杆和减震器提供的支撑虽然坚韧有力，但已经不足以给驾驶者足够的信心。

『驰鹏的加速比较线性』

    在城市道路上正常驾驶时，驰鹏的初段油门响应总感觉有点“贼”，即便很轻的踩踏油门踏板变速箱还是会等转速爬到3千多转时才换档，虽然车内的噪音控制的非常好，但是但是中控台上的油耗显示还是非常吓人的。不过好在加速非常线性，比较柔和，对于路面上的坑洼、碎石这类有碍舒适性的障碍一律被过滤干净了，也因此驾驶过程中路感被损失了不少。

『驰鹏在绕桩时的姿态』

　　驰鹏也绝对不是一个“忪包”，一个1.9吨左右的大家伙0-100KM/H加速时间8.7秒就是一个不错的证明吧。在行进过程中深踏油门踏板，一个强烈的顿挫感过后紧接着就是强烈的推背感和巨大的尾鼓声浪，车子猛烈的向前冲，这个大个家伙往前冲的时候还真的挺可怕的，总觉得有种控制不住的感觉。这台5速手自一体变速箱在平顺性方面要明显优于斯巴鲁其他车型的变速箱，在换档期间虽然还是可以感受到轻微的冲击，但对舒适性所做的让步还是非常明显的。

● 试驾总结

　　驰鹏是一个纯纯粹粹的美籍日裔，在美国出生的它自然有了一个美国名字TRlBECA。在驰鹏的身上我们已经很难在看到日系车的影子，夸张的造型、庞大的身躯它首先要满足的是对尺寸和豪华程度有着特别偏好的美国市场，这一点它做到了并且还收到了不错的反响。紧接着，驰鹏又在欧洲和中国市场上登陆，如此另类的外形设计可能会或多或少的影响一些市场，但我认为喜欢它的人还是占多数的。而且新改款的搭载3.6升水平对置发动机的驰鹏也已经开始路试了，相信肯定更加值得期待。